實習記者 金雪 廣州報道
一輛剛剛從生產線上駛下的新世代天籟緩緩駛入舞臺，為東風日產的450萬輛產銷規(guī)模添上最關鍵的一筆。
6月16日，東風日產10周年慶典當天，東風日產產銷規(guī)模邁過450萬輛大關，與上海通用15年600萬輛和北京現代10年400萬輛相比，東風日產的10年成長路的收獲可圈可點。
從0到450萬輛，產值由最初的80億元發(fā)展到當前的千億元規(guī)模，東風日產的十年成長路在收獲與挫折中逐漸鑄成。
擴張之路
2003年6月，時任東風總經理的苗圩與日產掌門人戈恩在北京人民大會堂將手緊緊相握之時，宣告東風集團與日產公司一舉實現了整體合資，建立注冊資本高達167億元的 有限公司。緊隨其后，東風汽車有限公司東風日產乘用車公司成立，東風有限的乘用車事業(yè)板塊得以形成。
至此，東風日產成為彼時包括一汽-大眾、上海大眾、上海通用、北京現代、神龍汽車在內的諸多合資企業(yè)中的新成員。而后，東風日產歷時5年零3個月突破100萬輛大關，成為當時累計產銷100萬輛速度最快的汽車企業(yè)。
之后的5年，東風日產加速度更明顯�！暗诙䝼�100萬輛用了2年，第三個和第四個100萬輛用時更短�！北緢笥浾邚臇|風日產獲悉，東風日產的10年的450萬輛產銷規(guī)模，前5年完成了20%左右，后5年完成近80%。
生產制造上，東風日產也在進一步擴張。東風日產目前廣州花都、襄陽、鄭州三大生產基地產能100萬輛，加上去年6月開始建設的大連工廠，2015年總產能將突破150萬輛。
恩威并受
看似平坦的康莊大道，走起來卻布滿荊棘。
10年間，東風日產從初建時的80億元年產值上升到2012年的1000億元；從0到450萬輛的產銷規(guī)模；從年銷量6.5萬輛，到77.3萬輛；從100家銷售服務網點(4S店及二級網點)發(fā)展到了超過1400家；從最初10名開外的市場占有率上升到行業(yè)前五。
“實屬不易�！睎|風汽車公司總經理朱福壽一字一頓，以此形容東風日產十年一路走來的坎坷和艱辛。
在10周年慶典現場，東風日產也并未避諱地稱2004年為東風日產成立來“最黑暗的一年”�！坝捎谒季S模式、文化和經驗的差異，大到公司經營策略，小到生產線上的裝配細節(jié)，中日雙方員工都存在各式各樣的分歧�！币晃粬|風日產元老回憶，當時東風日產的內部員工調查中，五成的員工表示對現狀不滿意，超過三成的員工認為工作不開心。
痛定思痛后，《東風日產行動綱領》應運而生，中日雙方的融合也進一步得以推進。2005年起，事態(tài)開始向好的階段轉變，不過，也并非一帆風順。
去年，因多重因素影響，東風日產曾高調宣布的2012年100萬輛的產銷目標意外落空�！皩τ谝粋�高速增長的企業(yè)而言，發(fā)展過程中得失制衡才是健康的模式，一味地收獲抑或失去都會栽跟頭�！币晃焕弦惠吰嚻髽I(yè)家說。
重啟征程
未完成的2012年百萬輛征程無疑落在了2013年肩上，而過完十歲生日的東風日產也將踏入新十年的新發(fā)展階段。在新征程開啟前，東風日產也進行了多方面嘗試與創(chuàng)新。
2012年啟辰品牌成立后，東風日產正式進入NISSAN(尼桑)與啟辰雙品牌運營階段�！皢⒊狡放坪蚇ISSAN(尼桑)品牌沒有高低之分，只有分工不同，雙品牌好比是企業(yè)的‘雙核’，共同發(fā)力確保東風日產提速更快、發(fā)展更穩(wěn)健�！痹趩⒊狡放频陌l(fā)布儀式上，東風日產副總經理任勇鄭重表態(tài)。
據悉，啟辰品牌已經達到120家經銷商，月銷量也基本穩(wěn)定于8000輛—10000輛區(qū)間。東風日產于10周年慶典當日宣布，截至目前，東風日產旗下NISSAN(尼桑)與啟辰兩大品牌共14款車型在售，渠道經銷商超過1400家。
東風日產還在企業(yè)內部架構上進行了多項“創(chuàng)新”調整。2012年起，東風日產進行四大營銷部的變革，把總部的“扁平化”管理模式復制到四大區(qū)域。同時，為適應營銷趨勢，東風日產在眾多車企中首次成立了數字營銷部。據東風日產內部數據，2012年，東風日產數字營銷部搜集的有效銷售線索超過120萬條，直接貢獻潛在客戶銷量8.8萬輛、保有客戶銷售接近14萬輛。
由于對未來三四線城市巨大的增長潛力的基本判斷，新十年征程的東風日產渠道營銷布局中，百城翻番政策仍將繼續(xù)。
在任勇看來，東風日產作為一個后來者，只有更加刻苦才能有所成。任勇說：“對于夢想而言，東風日產永遠在路上�！�
